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点亮列车安全出行之灯

时间:2016-07-06  来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:闫沁雪
    青藏高原气候恶劣,铁路沿线年平均气温为零下2.0摄氏度至6.9摄氏度,年平均气温日较差高达15摄氏度至26摄氏度,气候特征可以简单总结为:暖季短暂寒季长、昼夜温差大、气压及含氧量低。如何做好高原铁路电务设备的日常养护工作?西宁电务段利用日常精细化巡检、动态检测、集中监测和实时监控等多种手段,因季、因地制宜地强化安全预警和过程防控,实现了快速处置、有效管控。
 
  对设备的日常巡检,很多一线班组中流传着这样一句顺口溜: “调整设备有余量,天气变化有空间,听看测试有指标,行车安全有保障。”西宁电务段管内哈木支线平均海拔3700米,季节性温差变化大,江仓信号工区的职工根据春冬两季气温高低变化对道岔的影响,对ZD6型转辙机的密贴和摩擦电流在维规标准内进行了适当调整。例如,冬季将摩擦电流调整为2.7至2.8的上限值,调紧密贴;春季则将调整为2.3的下限值,调松密贴。这种有余量的设备微调,确保了不同季节内道岔转换灵活。
 
  青藏高原风沙较大,室外转辙设备在经过油润后极易沾上细小的沙石,沙石进入转辙设备内极易造成道岔转换时的停滞、卡阻,严重时甚至会危及行车安全,所以在日常养护方面就要做到精细化。在对转辙设备的锁闭铁、锁钩、锁闭杆接触的摩擦面的擦拭清洁过程中,职工利用批灰铲、钢丝刷、棉纱和毛刷等小工具,严格按照 “铲、刷、扫、擦”的四字清洁要领认真清扫缝隙中的油污和沙石。养护作业完毕后,作业负责人还会进行严格的检查验收,确保设备养护到位。
 
  青藏高原海拔高、气压小,电务设备因内外压强差易产生安全隐患。为实时监测易受气压影响的电容电气特性,该段利用电务检测车进行实时检测,对曲线波动异常的电容进行及时更换处理。
 
  此外,他们还利用24小时集中监测、每日道岔转换实验监测以及全路唯一的一套依托于铁路专网建立的LAIS系统和GYG轨道车远程管理系统等高新科技手段,对管内所有地面及机车信号设备进行实时监控和曲线分析,将监测过程中发现的报警信息和设备隐患及时进行在线处理或下发通知至车间班组,全程盯控整改进度,将安全隐患消灭在萌芽状态。
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