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深圳地铁6号线二期及10号线同日实现双轨通 预计明年中正式通车

时间:2019-12-02  来源:深圳地铁 

就在11月29日,深圳地铁6号线二期及10号线同日实现双轨通,预计明年中正式通车!

 

 

地铁6号线二期起自科学馆站,终于深圳北站,线路全长约11.7公里,共设车站7座,换乘站5座,完成铺轨共计24.039km,内容涵盖地下段,过渡段及高架段轨道敷设。

 

虽然地铁6号线二期的捷报让人开心,但其实建设过程也是困难重重。

 

这条线路下穿有多处学校、医院、住宅小区等敏感建筑,对噪声振动的有效控制要求更高。为此,深圳地铁结合环评要求,在轨道上采取了钢弹簧浮置板、隔振垫浮置板的“减振措施”,以及静音钢轨、道床吸音板的“降噪措施”。“减振+降噪”双管齐下,践行“绿色地铁”工程理念。通轨过程中还克服了钢轨和混凝土供应紧张、轨行区交叉施工多、协调难度大等诸多困难。

 

不管怎样,地铁6号线二期算是离正式开通初期运营又近了一步。

 

地铁10号线同日实现双轨通,南北向贯穿深圳市区,途经深圳市福田、龙华、龙岗3区,线路全长29.339公里,正线全部为地下线,共设站24座,换乘站11座,覆盖深圳整个中部发展轴区域。

 

线路建成后将结束,平湖、坂雪岗、梅林关以东片区轨道交通缺位的历史,大家的出行就会更加便利!

 

地铁10号线是深圳地铁三期二阶段工程中,一次性铺轨最长的全地下线工程,包含预制轨道板铺设18.997公里。工程大量采用绿色环保装配式轨道板技术,铺设了普通预制轨道板、减振垫预制轨道板、钢弹簧预制轨道板三类新型预制轨道板,大幅减少了现场钢筋混凝土作业量,提高了施工机械化程度。同时还将大大提升列车运行的平稳度、减少噪声污染。

 

简单说就是:低碳环保!高效绿色!

 

建设过程中也是克服了道床种类多、工艺变换频繁、施工主材供应紧张等重重困难。在原设计益田、雅宝、凉帽山3个铺轨基地的基础上,又增设了甘坑和双拥街两个铺轨基地。施工高峰期开设了16个铺轨作业面,先后调集了150余台(套)大型机械设备投入工程建设。1500余名参建人员团结协作提前实现了双线轨通的工期目标!

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